我国有4亿的自行车拥有量，预计在未来近4亿的电动车潜在消费者中，将有2%的人成为电动车的现实消费者。我国年产电动车将由现在的550万辆增加到4000万辆以上，未来年出口电动车可能最高增至5000万辆左右。这个市场目标到达过程即是原自行车更替为电动车的过程，这个更替过程，我国城市的更替周期约15年，我国农村的更替周期约25年。这样的产业对内需不足的中国的影响，会令地球村的任何国度为之惊叹。
镇江太极电动车电源有限公司高层领导说，2000年的时候，我们每天要生产1500个电池；到今年，我们每天至少要做10000个才能满足电动车市场需求。当初看好做配套电池这个市场，只是觉得电动车有很大的潜力。之后更是发现，市场上的1部电动自行车，从开始使用到报废，可能要换3-5组电池，一组电池的价格在300元左右，这样一个市场给我的兴奋，现在难以用语言表达。而天能公司目前已开始做电动车的四大件——电池、电机、控制器和充电器了，用他的话说：这四大件占一辆电动车整车价值的60%以上，如果算上二级市场，四大件的产业是一辆车的2倍以上。他们还生产电瓶叉车电瓶 牵引车电池 牵引车蓄电池。
分析电动自行车高速成长的推动因素，充电电池、电源管理系统等核心组件质量提升及成本降低可说功不可没，其中充电电池的技术升级成为引发电动自行车换机潮的另一重要驱动力。锂离子电池重量(5公斤)仅为铅酸电池(13公斤)的40%，续航距离却是铅酸电池车型的两倍，未来电动自行车市场全面换用先进充电电池将是不可挡的趋势，日本市场已有将近五分之一的顶级产品使用性能更优异的锂离子电池。
